柴油機(jī)在不工作時(shí)，曲軸的中軸線在油箱油面以上，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)依靠曲柄在潤(rùn)滑油中的攪動(dòng)引起潤(rùn)滑油的飛濺來(lái)灌入曲軸的油孔。
通過(guò)曲軸內(nèi)的油孔送往大端軸承和活塞組。曲軸內(nèi)油道的形式如圖所示。圖a）、c）是直角多線油孔，兩軸頸上的徑向油孔幾乎垂直于曲柄平面，處于曲軸在*大燃燒壓力作用下彎曲的中性平面；此處也是曲柄銷名義扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力的*小處，因此，對(duì)提高曲軸的疲勞強(qiáng)度有利。圖b)是傾斜單線油孔，加工方便，但斜孔在軸承頸表面上形成橢圓孔口，將削弱曲軸的疲勞強(qiáng)度，而且混入潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)會(huì)流入曲柄銷軸承引起偏磨。圖c）利用曲軸內(nèi)空腔作為潤(rùn)滑油通道，空腔的兩端必須進(jìn)行密封。

在運(yùn)行前就得用手壓泵灌注潤(rùn)滑油至曲軸油孔內(nèi)。